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而巴基斯坦和中国的关系却不是靠永恒的友谊来维护的，中国和巴基斯坦有着共同的利益和需求，需要两国共同维护和捍卫共同利益——为了捍卫各自领土完整。公元一九六二年，为了中国的领土完整，中国和印度打了一仗，中国夺回了被印度侵占的部分领土，但印度却不服气，声称要夺回领土。
而巴基斯坦和印度为了领土发生了四次战争，克什米尔这块争议地，双方都提出领土要求，直到現在仍无解決这一领土纠纷， 仍为这块领土的归宿而进行各自奋斗。客观来说，巴基斯坦要想依靠自己的国力完全收复这块争议领土几乎是不太可能的。而且为了这个争议而再度发生战争的可能性是完全存在的，为此巴基斯坦必须找到可靠的盟国获得支持，
而中国当时为了打破美国、苏联的封锁，打通通往中亚的通道，同时帮助巴基斯坦在经济和军事上的需要，对巴基斯坦提议修建中国——巴基斯坦喀喇昆仑公路，双方一拍即合。中巴公路原定是两国各修自己国内段，以中巴边境红其拉甫为交接点。我国境内段仅用二年多时间就修完全程完工。而巴基斯坦境内段，巴国用了1366名工兵修了10月才修了25公里毛路——只有车辆单向通行，属于不合格公路。巴基斯坦境内应筑的616公里公路中，所有应该建的桥梁都没修建。但要扩建或者重建公路桥梁己不现实了，因为按照当时筑路的艰难程度，己远远超过了巴基斯坦筑路工兵所能承受的施工能力，实在难以为 继，巴基斯坦的筑路工程被迫中断。
怎么办？巴基斯坦又想到向中国求劰：请中国筑路队伍到巴基斯坦国内，替他们修筑从红其拉甫界碑到巴方境内哈利格希镇156.7公里的公里。 巴基斯坦要求中国援建的156.7的路段，沿途均是崇山峻岭，山体多为变质岩，属于冰川沉积地带，修筑公路不是伴河而行，就是貼山而行，公路如削，冰川密布，平均海拨均在三、四千米以上，沿途河谷狭窄，急流险滩。地基多为永冻土层，雪崩、岩塌、泥石流等自然灾难常年不断，修筑这段公路，官方估计至少需要五年时间，并且最少需要三亿元人民币。
当时中国已经对巴援助达到八个项目，周总理请毛泽东决定这三个亿能否在财政上出钱解决，主席听着汇报，一面悠然吸着烟，一面说出令周总理也没想到的话，＂別那么小气嘛，这是巴基斯坦兄弟需求我们的时侯。就给上五个亿吧。”要知道当时中国一个工人一天才一元钱工资，农民兄弟一天才几毛钱，而中国正在搞文化革命，很穷，不象现在很富有，五年豪砸五仟亿的外援助一点也不人心痛。我们是人民共和国，人民当家作主。
就这样举世闻名的中巴公 路项目就定了下来。可是有谁能料到为了这条天路的筑成，中国员工竟有168 人为此献出宝貴的生命，另有数千人残疾的血肉代价。这条用血肉之躯铺就的莽莽天路，向后人诉说多少催人泪下的动人故事，讲述了多少“今古传奇”……
鉴于当时严峻的国际形势，中国决定对巴援助筑路工程高度保密，中巴公路改称为“喀喇昆仑公路”。工程代号为：“1601”。出国人員待遇也不高，就是保留国内工资，生活上吃、穿实行供给制，毎天伙食标准为1．29元，国外补助每月15元。筑路部队分为六个大队〈大队相当于团级〉：工程一大队，工程二大队，工程三大队，桥梁大队，勘探设计大队，汽车大队，另外还专门成立修理中队，筑路工程医院。全部人员达到14480人。